Solusi Lampu Lalu Lintas
Analisis Arus Lalu Lintas
Pola Perubahan Volume Lalu Lintas
Jam Sibuk:Pada jam-jam sibuk pagi dan sore hari, seperti pukul 7 hingga 9 pagi dan pada jam-jam sibuk sore hari pukul 5 hingga 7 malam, volume lalu lintas akan mencapai puncaknya. Pada saat ini, antrean kendaraan merupakan fenomena umum di jalan-jalan utama, dan kendaraan bergerak lambat. Misalnya, di persimpangan yang menghubungkan kawasan pusat bisnis dan kawasan permukiman di suatu kota, mungkin ada 50 hingga 80 kendaraan yang lewat per menit selama jam-jam sibuk.
Jam Non-Sibuk:Selama jam non-sibuk pada hari kerja dan akhir pekan, volume lalu lintas relatif rendah, dan kendaraan bergerak dengan kecepatan yang relatif lebih cepat. Misalnya, dari pukul 10 pagi hingga 3 sore pada hari kerja dan pada siang hari pada akhir pekan, mungkin ada 20 hingga 40 kendaraan yang lewat per menit.
Komposisi Jenis Kendaraan
PMobil Rivate: Dapat mencapai 60% hingga 80%total volume lalu lintas.
Taksi: Di pusat kota, stasiun kereta api, danarea komersial, jumlah taksi danMobil angkutan umum akan meningkat.
Truk: Di beberapa persimpangan dekat logistiktaman dan kawasan industri, volume lalu lintastruk akan relatif tinggi.
Bus : Biasanya bus lewat setiap beberapa menitmenit.
Analisis Arus Pejalan Kaki
Pola Perubahan Volume Pejalan Kaki
Jam Sibuk:Arus pejalan kaki di persimpangan di area komersial akan mencapai puncaknya pada akhir pekan dan hari libur. Misalnya, di persimpangan dekat pusat perbelanjaan besar dan mal, dari pukul 2 hingga 6 sore di akhir pekan, mungkin ada 80 hingga 120 orang yang lewat per menit. Selain itu, di persimpangan dekat sekolah, arus pejalan kaki akan meningkat secara signifikan selama jam masuk dan pulang sekolah.
Jam Non-Sibuk:Selama jam non-sibuk pada hari kerja dan di beberapa persimpangan di area non-komersial, arus pejalan kaki relatif rendah. Misalnya, dari pukul 9 hingga 11 pagi dan dari pukul 1 hingga 3 siang pada hari kerja, di persimpangan dekat area permukiman biasa, mungkin hanya ada 10 hingga 20 orang yang lewat per menit.
Komposisi Massa
Pekerja Kantoran : Selama jam perjalanan
pada hari kerja, pekerja kantoran merupakan kelompok utama
Siswa: Di persimpangan dekat sekolah selamawaktu kedatangan dan pulang sekolah,Siswa akan menjadi kelompok utama.
Turis : Di persimpangan dekat tempat wisataobjek wisata, wisatawan merupakan kelompok utama.
Warga : Di persimpangan dekat pemukimandaerah, waktu keluar masuk warga relatifberserakan.
①Penerapan sensor deteksi pejalan kaki: Sensor deteksi pejalan kaki,
seperti sensor inframerah, sensor tekanan, atau sensor analisis video, adalah
dipasang di kedua ujung penyeberangan. Ketika pejalan kaki mendekati
area tunggu, sensor dengan cepat menangkap sinyal dan mengirimkannya ke
sistem kendali sinyal lalu lintas.
Menyajikan informasi dinamis orang atau objek secara lengkap
ruang. Penilaian waktu nyata terhadap keinginan pejalan kaki untuk menyeberang jalan.
②Bentuk tampilan yang beragam: Selain lampu sinyal merah dan hijau bundar tradisional, pola berbentuk manusia dan lampu lalu lintas juga ditambahkan. Sosok manusia berwarna hijau menunjukkan bahwa boleh lewat, sedangkan sosok manusia merah statis menunjukkan bahwa dilarang lewat. Gambar tersebut intuitif dan mudah dipahami terutama oleh anak-anak, orang tua, dan orang yang tidak paham peraturan lalu lintas.
Terhubung dengan lampu lalu lintas di persimpangan, perangkat ini dapat secara aktif memberi tahu status lampu lalu lintas dan pejalan kaki yang menyeberang jalan dari tempat penyeberangan zebra. Perangkat ini mendukung keterhubungan dengan lampu di tanah.
Pengaturan pita gelombang hijau: Dengan menganalisis kondisi lalu lintas di jalur utamapersimpangan jalan di wilayah tersebut dan menggabungkan persimpangan yang adarencana, waktunya dioptimalkan untuk mengoordinasikan dan menghubungkan persimpangan,mengurangi jumlah pemberhentian kendaraan bermotor, dan meningkatkan kualitas hidup secara keseluruhanefisiensi lalu lintas pada ruas jalan regional.
Teknologi koordinasi lampu lalu lintas cerdas bertujuan untuk mengendalikan lalu lintas
lampu di beberapa persimpangan secara terhubung, memungkinkan kendaraan untuk lewatmelalui beberapa persimpangan secara terus menerus dengan kecepatan tertentu tanpamenemui lampu merah.
Platform sistem kontrol sinyal lalu lintas: Wujudkan kontrol jarak jauh dan pengiriman terpadu persimpangan jaringan di wilayah tersebut, kunci fase setiap persimpangan yang relevan dari jarak jauh
melalui platform kontrol sinyal selama acara besar, hari libur, dan
tugas keamanan penting, dan menyesuaikan durasi fase secara real time untuk
memastikan lalu lintas lancar.
Mengandalkan koordinasi jalur utama yang digerakkan oleh data lalu lintas (hijau
pita gelombang) dan kontrol induksi. Pada saat yang sama, berbagai tambahan
metode kontrol optimasi seperti kontrol penyeberangan pejalan kaki,
kontrol jalur variabel, kontrol jalur pasang surut, 'kontrol prioritas bus, khusus
pengendalian layanan, pengendalian kemacetan, dll. diimplementasikan sesuai dengan
kondisi sebenarnya dari berbagai ruas jalan dan persimpangan.Besar
data secara cerdas menganalisis situasi keselamatan lalu lintas di persimpangan
tions, berfungsi sebagai "sekretaris data" untuk pengoptimalan dan kontrol lalu lintas.
Ketika sebuah kendaraan terdeteksi menunggu untuk lewat di arah tertentu, sistem kontrol sinyal lalu lintassecara otomatis menyesuaikan fase dan durasi lampu hijau lampu lalu lintas sesuai dengan algoritma yang telah ditetapkan.Misalnya saja, ketika panjang antrian kendaraan di jalur belok kiri melebihi ambang batas tertentu, makasistem memperpanjang durasi lampu hijau sinyal belok kiri ke arah tersebut dengan tepat, memberikan prioritasuntuk kendaraan yang berbelok kiri dan mengurangi waktu tunggu kendaraan.
Manfaat lalu lintas:Mengevaluasi rata-rata waktu tunggu, kapasitas lalu lintas, indeks kemacetan, dan indikator lain kendaraan di persimpangan sebelum dan sesudah penerapan sistem. Efek peningkatan sistem terhadap kondisi lalu lintas. Diharapkan setelah penerapan rencana ini, rata-rata waktu tunggu kendaraan di persimpangan akan berkurang secara signifikan, dan kapasitas lalu lintas akan ditingkatkan. Meningkat sebesar 20%-50%, mengurangi indeks kemacetan sebesar 30%-60%.
Manfaat sosial:Mengurangi emisi gas buang dari kendaraan akibat waktu tunggu yang lama dan seringnya menyalakan dan mematikan kendaraan, serta meningkatkan kualitas udara perkotaan. Pada saat yang sama, meningkatkan tingkat keselamatan lalu lintas jalan, mengurangi kejadian kecelakaan lalu lintas, dan menyediakan lingkungan transportasi yang lebih aman dan nyaman bagi perjalanan warga.
Manfaat ekonomi:Meningkatkan efisiensi transportasi, mengurangi konsumsi bahan bakar kendaraan dan biaya waktu, menurunkan biaya transportasi logistik, dan mempromosikan pembangunan ekonomi perkotaan. Melalui evaluasi manfaat, terus mengoptimalkan solusi sistem untuk memastikan
