Solusi lampu lalu lintas
Analisis Arus Lalu Lintas
Pola perubahan volume lalu lintas
Jam puncak:Selama pagi dan sore hari perjalanan pulang pergi pada hari kerja, seperti dari jam 7 hingga 9 pagi dan selama jam sibuk malam dari jam 5 hingga 7 malam, volume lalu lintas akan mencapai puncaknya. Pada saat ini, antrian kendaraan adalah fenomena umum di jalan utama, dan kendaraan bergerak perlahan. Misalnya, di persimpangan yang menghubungkan distrik pusat bisnis dan daerah perumahan di kota, mungkin ada 50 hingga 80 kendaraan yang melewati per menit selama jam -jam puncak.
Jam off-peak:Selama jam-jam non-puncak pada hari kerja dan pada akhir pekan, volume lalu lintas relatif rendah, dan kendaraan bergerak dengan kecepatan yang relatif lebih cepat. Misalnya, dari jam 10 pagi sampai jam 3 sore pada hari kerja dan pada siang hari di akhir pekan mungkin ada 20 hingga 40 kendaraan yang lewat per menit.
Komposisi Jenis Kendaraan
PRivate Cars: Dapat menyumbang 60% hingga 80% daritotal volume lalu lintas.
Taksi: di pusat kota, stasiun kereta api, danarea komersial, jumlah taksi danMobil naik-naik akan meningkat.
Truk: Di beberapa persimpangan dekat dengan logistikTaman dan Indus [Area Percobaan, Volume Lalu Lintastruk akan relatif tinggi.
Bus: Biasanya bus lewat setiap beberapamenit.
Analisis aliran pejalan kaki
Pola perubahan volume pejalan kaki
Jam puncak:Aliran pejalan kaki di persimpangan di daerah komersial akan mencapai puncaknya pada akhir pekan dan hari libur. Misalnya, di persimpangan dekat pusat perbelanjaan besar dan pusat perbelanjaan, dari jam 2 hingga 6 sore pada akhir pekan, mungkin ada 80 hingga 120 orang yang lewat per menit. Selain itu, di persimpangan di dekat sekolah, aliran pejalan kaki akan meningkat secara signifikan selama kedatangan sekolah dan waktu pemecatan.
Jam off-peak:Selama jam-jam non-puncak pada hari kerja dan di beberapa persimpangan di daerah non-komersial, aliran pejalan kaki relatif rendah. Misalnya, dari jam 9 hingga 11 pagi dan dari jam 1 hingga 3 sore pada hari kerja, di persimpangan di dekat daerah perumahan biasa, mungkin hanya ada 10 hingga 20 orang yang lewat per menit.
Komposisi kerumunan
Pekerja kantor: Selama jam perjalanan
Pada hari -hari minggu, pekerja kantor adalah kelompok utama
Siswa: Di persimpangan di dekat sekolah selamaWaktu kedatangan dan pemecatan sekolah,Siswa akan menjadi kelompok utama.
Turis: Di persimpangan dekat wisatawanAtraksi, wisatawan adalah kelompok utama.
Warga: Di persimpangan dekat perumahanarea, waktu tamasya penghuni relatifberserakan.
①Pedestrian Detection Sensor Deployment: Sensor Deteksi Pejalan Kaki,
seperti sensor inframerah, sensor tekanan, atau sensor analisis video,
dipasang di kedua ujung penyeberangan. Saat pejalan kaki mendekati
ruang tunggu, sensor dengan cepat menangkap sinyal dan mentransmisikannya ke
Sistem Kontrol Sinyal Lalu Lintas.
Sepenuhnya menyajikan informasi dinamis orang atau objek di
ruang angkasa. Penilaian waktu nyata dari niat pejalan kaki untuk menyeberang jalan.
Formulir Layar Disampaikan Termosifikasi: Selain lampu sinyal merah dan hijau bundar tradisional, pola berbentuk manusia dan lampu road stud ditambahkan. Sosok manusia hijau menunjukkan bahwa bagian diizinkan, sedangkan sosok manusia merah statis menunjukkan bahwa bagian dilarang. Gambar ini intuitif dan sangat mudah bagi anak -anak, orang tua dan orang -orang yang tidak terbiasa dengan aturan lalu lintas untuk dipahami.
Terkait dengan lampu lalu lintas di persimpangan, ia dapat secara aktif mendorong status lampu lalu lintas dan pejalan kaki untuk menyeberang jalan dari penyeberangan zebra. Ini mendukung keterkaitan dengan lampu tanah.
Pengaturan Green Wave Band: Dengan menganalisis kondisi lalu lintas di utamapersimpangan jalan di wilayah tersebut dan menggabungkan persimpangan yang adarencana, waktunya dioptimalkan untuk mengoordinasikan dan menghubungkan persimpangan,Kurangi jumlah berhenti untuk kendaraan bermotor, dan tingkatkan keseluruhanefisiensi lalu lintas bagian jalan regional.
Teknologi Koordinasi Lampu Lalu Lintas Cerdas bertujuan untuk mengendalikan lalu lintas
lampu di beberapa persimpangan dengan cara yang terhubung, memungkinkan kendaraan untuk dilewatimelalui beberapa persimpangan terus menerus pada kecepatan tertentu tanpabertemu lampu merah.
Platform Sistem Kontrol Sinyal Lalu Lintas: Riilah remote control dan kiriman terpadu persimpangan jaringan di wilayah tersebut, mengunci fase dari jarak jauh dari setiap persimpangan yang relevan
melalui platform kontrol sinyal selama acara besar, liburan, dan
tugas keamanan yang penting, dan sesuaikan durasi fase secara real time
Pastikan lalu lintas yang lancar.
Mengandalkan kontrol koordinasi jalur trunk yang digerakkan data lalu lintas (hijau
pita gelombang) dan kontrol induksi. Pada saat yang sama, berbagai pembantu
Metode kontrol optimasi seperti kontrol penyeberangan pejalan kaki,
Kontrol jalur variabel, kontrol jalur pasang surut, 'kontrol prioritas bus, khusus
Kontrol Layanan, Kontrol Kemacetan, dll. Diimplementasikan menurut
kondisi aktual dari bagian jalan dan persimpangan yang berbeda.big
data secara cerdas menganalisis situasi keselamatan lalu lintas di intersec-
tions, berfungsi sebagai "sekretaris data" untuk optimasi dan kontrol lalu lintas.
Saat kendaraan terdeteksi menunggu untuk lewat ke arah tertentu, sistem kontrol sinyal lalu lintasSecara otomatis menyesuaikan fase dan durasi lampu hijau lampu lalu lintas sesuai dengan algoritma preset.Misalnya, ketika panjang antrian kendaraan di jalur belok kiri melebihi ambang batas tertentu,Sistem dengan tepat memperluas durasi lampu hijau dari sinyal belok kiri ke arah itu, memberikan prioritaske kendaraan yang berbalik kiri dan mengurangi waktu tunggu kendaraan.
Manfaat Lalu Lintas:Mengevaluasi rata -rata waktu tunggu, kapasitas lalu lintas, indeks kemacetan, dan indikator kendaraan lainnya di persimpangan sebelum dan sesudah implementasi sistem. Efek peningkatan sistem pada kondisi lalu lintas. Diharapkan bahwa setelah implementasi rencana ini, waktu tunggu rata -rata kendaraan di persimpangan akan berkurang secara signifikan, dan kapasitas lalu lintas akan meningkat peningkatan sebesar 20% -50%, mengurangi indeks kemacetan sebesar 30% -60%.
Manfaat Sosial:Kurangi emisi knalpot dari kendaraan karena waktu tunggu yang lama dan sering memulai dan berhenti, dan meningkatkan kualitas udara perkotaan. Pada saat yang sama, meningkatkan tingkat keselamatan lalu lintas jalan, mengurangi insiden kecelakaan lalu lintas, dan menyediakan lingkungan transportasi yang lebih aman dan lebih nyaman untuk perjalanan warga negara.
Manfaat Ekonomi:Meningkatkan efisiensi transportasi, mengurangi konsumsi bahan bakar kendaraan dan biaya waktu, biaya transportasi logistik yang lebih rendah, dan mempromosikan pameran pembangunan ekonomi perkotaan. Melalui evaluasi manfaat, terus mengoptimalkan solusi sistem untuk memastikan maksimal
